石家庄地铁开始联调联试 本土钢材打造安全部件

石家庄

        眼下，石家庄地铁首开段全面进入联调联试阶段，其他段施工也在紧张进行。与此同时，位于石家庄东北部的河钢集团石钢公司轧钢厂内，职工们也在紧锣密鼓地生产一批高端弹簧钢。这批钢材将在经过详细的“全身体检”后，将发往华东某企业，加工成石家庄地铁基础施工中使用的隔震簧。
        “这种地铁隔震簧用于降低地铁机车运行时产生的振动干扰。此种部件在地铁基础施工时安装，一旦装好便无法替换，要求部件具有长达50年的使用寿命，所以对原材料钢材的疲劳强度、内部质量均匀性等要求非常高，对钢材的检验方式更是逐根检查，确保每个部件的各个指标都完全达标才能发货。”河钢集团石钢技术人员介绍说。
        相关负责人告诉，除隔震簧外，该公司还有一种弹簧钢用于石家庄地铁机车上一个重要安全部件——扭杆轴。扭杆轴全称为“抗侧滚扭杆轴”，与附属部件构成轨道车辆抗侧滚扭杆系统，主要作用是为轨道车辆提供侧滚刚度,约束车体的侧滚振动,保证车辆运行安全。该系统是轨道车辆上的重要安全部件，其中扭杆轴作为主要受力和安全部件，其性能要求非常严格，对原材料弹簧钢的要求更是异常苛刻，要求钢材必须在具有非常高的强度、刚度、疲劳极限的同时还要达到一定的塑性和韧性。西南地区某企业在地铁机车的扭杆轴市场占有率较高，其生产扭杆轴所使用的钢材由河钢集团石钢独家供应。石家庄地铁的首批机车所使用的扭杆轴，全部由该企业使用河钢集团石钢的钢材制造。
        据了解，河钢集团石钢10余年前即开始了高端弹簧钢的研制开发，历经多年精心研制，已成功开发多款不同用途的弹簧钢，不仅有部分钢种成功实现了替代进口，还在抗低温、耐腐蚀等领域达到国内领先的技术水平。特别在铁路用弹簧钢方面，轨道扣件弹簧钢、机车弹簧钢已经广泛应用于列车轨道、高铁列车、重载机车等领域。凭借优质稳定的质量指标，该公司的钢材赢得客户和石家庄地铁建设单位的青睐，用石家庄本土制造的钢材为石家庄地铁打造出多个重要的安全部件。