石家庄地铁1号线最长暗挖区间留村站至火炬广场站“洞通”

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地铁1号线最长暗挖区间——留村站至火炬广场站日前“洞通”，为全线年底前实现“洞通”奠定了基础。
　　10月26日，记者在留火区间看到，隧道已经贯通，隧道壁在浇筑了混凝土后，表面非常光滑，由远及近，如同一个平面，看不到中间有任何的缝隙和间隔。“留火区间总长1059.75米，是地铁1号线一期工程最长的暗挖隧道，开挖宽度12米，高度9.735米。”该项目相关负责人介绍，盾构隧道是一次成型，隧道贯通后，隧道壁由一片片的管片包围起来。而人工开挖隧道不能实现一次成型，它首先需要进行开挖，在隧道壁上做完初期支护和喷浆，一直等到隧道贯通后，再进行二次衬砌施工，然后浇筑30厘米厚的混凝土，最终形成光滑的圆形隧道。
　　据介绍，该区间穿越多个交通干道和地下过街通道，地质条件恶劣，施工工艺复杂、难度大、安全风险高。在施工过程中，施工单位对整个暗挖隧道进行了全方位立体支护，保证了留火区间隧道施工稳步推进；同时，施工采用大断面整体台车施工，有效地解决防水以及钢筋施工的连接问题，且混凝土一次浇筑成型，既保证了隧道质量，又保证了二衬施工整体进度。
　　“该区间的‘洞通’，为铺轨作业奠定了基础。”该负责人表示，留火区间为双线单洞大断面人工暗挖，即左、右线设在同一个隧道内，为了减少地铁列车行驶过程中相互影响，将在两线之间修建一道中隔墙，计划将于11月中旬完成。
　　据市轨道公司相关负责人介绍，目前，地铁1号线一期工程已经有14个盾构区间、5个暗挖或明挖区间实现了“洞通”，只剩火炬广场站至石家庄东站区间、长城桥站至和平医院站区间在做最后的二次衬砌处理工作，预计到年底前将全部完成，届时，地铁1号线一期工程全线将实现“洞通”。