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11月18日晚，市治堵办协调交管部门在市区重要堵点——南焦客运站附近区域连夜施工，采取机动车道硬性隔离、增设公交专用道、调整路口通行规则等方式治堵，治堵后该处通行规则呈现6项变化（本报11月19日报道）。通行规则改变后，对缓解南焦客运站周边拥堵成效如何？11月19日，记者到南焦客运站周边进行了探访。 “三车”被清理 客运站前更整洁 11月19日上午8时30分，记者在南焦客运站前看到，原本盘踞在这里的“三车”均已被清理，占道摊点、乱停车的现象都少了，原本杂乱无章的客运站前显得清爽整洁许多。此时南焦客运站出站口处预留的30米宽公交出入口已被护栏隔离，最大限度地减少了车流交叉，车行至此显得井然有序。 “这么一隔开，比原来顺当多了！”当日上午，记者多次在媒体同行及附近市民口中听到这句话。 原本耗时二十分钟 如今只需七分钟 此前，司机经过裕翔街（南二环—308国道）这一长约1公里的出市路段要连续经过3处红绿灯，分别是裕翔街与南二环口、南焦客运站公交出入口以及裕翔街与308国道路口，其中客运站公交出入口每天有近1300趟的公交车转弯进出，同时还有人行道供行人穿行，是一处重要拥堵点。在这一路段改造前，车辆驶过这1公里拥堵路段，即便在非高峰时段也要耗时20分钟以上。 南焦客运站公交出入口被护栏硬性隔离后，减少了一个红绿灯，也使得这一路段没有了车流交叉点。9时07分，记者驾车由裕翔街驶过这一拥堵路段，因南二环与裕翔街路口车辆较多，等了3个红绿灯后得以通过，驶过南焦客运站前时，因此处出入口已被隔断，车辆顺畅地迅速驶过。行驶到裕翔街与308国道路口时，时间为9时14分，驶过此拥堵路段总用时仅7分钟，且其中6分钟时间用于裕翔街与南二环路口的红绿灯等时。即是说，车辆驶过裕翔街南二环后，驶过南焦客运站前的拥堵路段仅用了1分钟。 10时10分记者又再次驶过这一路段，总用时为9分钟。两次试验，用时均远远低于该路段被改造前的至少20分钟。 公交绕行南二环进站 每趟节省十几分钟 在南焦客运站口的公交出入口隔断后，公交车返回南焦客运站时，均通行体育大街与南二环路口处的南焦客运站东门进站。路口改造后，设在裕翔街上的公交站均改到了南二环，避免了在裕翔街转弯时与其他车流交叉，节约了时间。 公交26路车队政工员王菲说，现在裕翔街上有公交专用道，而且顺南二环通行返回南焦客运站也方便了许多，目前来看每趟车能节约十几分钟时间，司机们都感觉很方便。 而沿裕翔街去往南焦客运站的车辆可通过南二环、建华大街、308国道、裕翔街的顺时针路线绕行。10时30分，记者驾车沿着这一路线进行体验，发现这一绕行路线非常顺畅，途经的南二环辅路、建华南大街均为双向八车道的宽阔道路。绕行道路约有6公里，但最大限度地减少了车流、人流的交叉。最终用时14分钟，记者的车辆便由裕翔街南二环路口绕行一圈行驶至南焦客运站口。 交通设施和通行规则 将视具体情况微调完善 采访中记者看到，由于南焦客运站公交进出口和人行斑马线均被护栏隔断，在客运站对过的行人如果要到客运站口，需要绕行1公里左右才能到达目的地。原本只是过一个马路的时间如今却要长时间绕行，使得许多行人对此很不适应。19日上午，有人损坏了在南焦客运站进出口处以及裕翔街河北师范大学附近的护栏，开出两个豁口，趁车流空隙钻过豁口过马路。钻护栏肯定是交通违法行为，但从另一方面来说，这一路段斑马线被取消后，也确实缺少天桥、地下通道等过街设施。 由于这一路段改造工程11月18日晚刚开始进行，还有一些未完善之处。如裕翔街308国道路口处路面调头标线已经取消，但信号灯和交通指示牌仍将最西侧车道显示为掉头车道。对此市交管局工作人员表示，将视治堵效果及交通流的变化，继续对交通设施和通行规则进行微调和完善，市民也可对治堵工作提出意见和建议。
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发表于 2015-11-21 01:21:02
