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开车走在石家庄正定新区宽阔的道路上，上方看不到一个“蜘蛛网”，老城区常见的空中各种管网线路到哪里去了？昨日，记者来到正定新区走访了正在建设中的新区地下综合管廊。据了解，新区地下综合管廊目前已建成19公里，无论是设计标准还是建设规模，在国内均处于领先地位。 四通八达的地下管廊。记者田明/摄 地下综合管廊已建成19公里 25日上午，在正定新区新城大街与迎旭路交叉口的便道上，记者看到了两个像地铁出入口一样的建筑。“这里就是新城大街地下综合管廊的出入口。”正定新区管委会工作人员曲建强告诉记者，结合地铁施工，新城大街地下综合管廊已从正无路修到园博园东门，长约2.5公里，目前正在对园博园至新区界段进行建设，已完成整体工程的70%。 记者从入口进入位于地下8、9米深的地下综合管廊，管廊高约4、5米，分为两个仓体。“地下管廊设计年限为100年，管廊仓室分为水、电两仓，可以容纳给水、再生水、供热、燃气、电力、通信等6类管线，还会配备完备的消防、供电、照明、通风、排水、监控等附属设施。”曲建强告诉记者，地下综合管廊仓室分水、电两仓。水仓除了自来水管道，还将布设热力管道等。电仓主要铺设强弱电线路，包括高低压电缆、各种通信电缆和有线电视线路等。 记者在其中一个舱体内看到，直径将近1米的给水管道已经铺设好并开始试供水，再生水管道、热力管道也正在铺设中，电仓内的光纤已经完成铺设。 “目前新区已完成地下综合管廊建设19公里。”曲建强介绍说，正定新区规划远期建设地下综合管廊120公里，近期建设36公里，目前已主体完工19公里，涉及“三纵四横”7条主干道，分别是园博园大街、新城大街、太行北大街和迎旭路、隆兴路、安济路、天宁路。预计2018年36公里全部建设完毕并投入运营；2025年完成120公里地下管廊建设。 避免马路“很受伤” 目前，城市7大类近30种市政管线分属不同部门，不同单位施工各自为政，一旦管线出问题就要给路面“开刀”，道路总是挖了填，填了挖，被戏称为“拉链马路”。“马路拉链”在影响城市面貌和居民生活的同时，更造成了巨大的资源浪费。而地下综合管廊系统，则能有效解决这一问题。 曲建强告诉记者，地下综合管廊的建设避免了因埋设、维修管线而导致的道路反复开挖，提高了路面的使用寿命，确保管线不直接与土壤、道路结构层的酸碱物质接触，提高了管线的安全性和稳定性。 同时，传统架空管线的入廊，改善了城市环境，管廊与地铁、过街地道、地下商业空间、停车场等在规划阶段已经进行了充分衔接，因此能够更加有效地综合利用空间资源，促进城市地下空间从零散利用型向综合开发型转变。 记者行驶在正定新区崭新通畅的太行大街、新城大街等主干道上，道路上方清清爽爽，快车道上也看不到一个井盖。“几乎所有的线缆和管道全都进入到地下综合管廊。”曲建强告诉记者。 地下综合管廊明年达到26公里 记者了解到在建设规模上，正定新区规划远期建设综合管廊系统120公里，近期建设36公里，其中起步区24公里，东通、北延12公里。 目前新区地下综合管廊已经完成19公里，涉及“三纵四横”7条主干道，分别是园博园大街、新城大街、太行北大街和迎旭路、隆兴路、安济路、天宁路。预计2015年下半年至2016年总长将达到26公里。 据介绍，在运营收益方面，综合管廊作为初期投资巨大，后期运营稳定且有一定收益的市政基础项目，适合采用政府与社会资本合作模式(PPP模式)建设。 经过多方努力，去年末，正定新区地下综合管廊建设项目被财政部列入国家首批《政府和社会资本合作示范项目名单》，成为首批30个政府与社会资本合作示范项目之一，也是30个项目中唯一的地下综合管廊(行业领域)项目。
日前，省会按照省标准并结合正定新区实际，印发了地下综合管廊建设技术导则；正定新区印发了强制入廊政策，与4家管线单位签订了入廊协议，并配套财政补贴、动态补偿机制。 | 
发表于 2015-8-27 00:41:42
