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站在南二环桥上，远远望去，石家庄新火车站好似一座大桥横跨京广铁路，南北通行的列车从七个大拱门中穿行而过，其两侧的雨挡棚宛如一对白色翅膀，衬托着其宏伟雄姿。夜幕下，它光彩夺目，白色的灯光勾勒着轮廓，金色的幕墙彰显着华丽，在东、西广场赋予的“行云流水”和“水润石门”理念的映衬下，将时代气息、多元包容的城市精神以及纯朴的石门文化融入其中，更显得熠熠生辉。 石家庄新火车站，位于石家庄市区，紧邻中华大街与南二环交汇处，总建筑面积约40万平方米，站房主体共三层（地上二层，地下一层），按照“快进快出、上进下出”理念设计布局，建筑高度近40米，建筑规模位居全国火车站第六位，是华北地区及全国重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。 2012年12月21日零时，石家庄新火车站正式投入使用，与此同时，位于中山路南侧的石家庄老火车站退出了历史的舞台。石家庄老火车站不仅是城市的地标，还象征着这个城市的历史文脉，几代石家庄人都对其有着深厚的感情。1902年，清朝光绪年间，一列冒着浓烟的火车铿铿而来，停靠在如今桥西区振头镇附近一个叫石家庄村的村口。这一停，轰然撞开了这座小村庄迈向现代都市的命运之门。后来，京汉、石太铁路交汇，石家庄市由此肇兴，火车站迁到了大石桥边，正太饭店因站而建，成为这座城市的核心地段。上世纪80年代以来，一座新的火车站建在了中山路南侧，相比于过去的火车站，设施和容量都有了巨大的提升。如今，火车站再次迁移、升级，建筑面积增加了三倍，由从前３个站台、11股道，变为了如今13个站台、24条到发线，日均发送旅客达８万人。 随着这个新地标——石家庄新火车站的建成，京广高铁全线开通。该铁路缩短了沿线城市间时空距离，缓解了京广铁路通道运输能力紧张局面，对加强我国东中西部人员、物资、信息交流起到了积极的推动作用。与此同时，省会迎来了高铁时代，促进了我市与北京、太原、济南、郑州等周边城市的“一小时交通圈”形成，进一步加速了城市之间资源的流动和共享。 如今的石家庄新火车站这座百年不落伍的工程，正迎来送往着八方来客，如其赵州桥的建筑形象寓意一样，成为了一座沟通城市东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去、承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一个走向世界、发展前景广阔的开放之桥。
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发表于 2015-8-4 00:18:13
