2月10日上午，2021年石家庄首趟海铁联运班列，满载50节车厢的“河北制造”，从高邑县冀中南智能港驶往天津港，将搭乘“马士基霍斯堡号”远洋巨轮出口以色列和斯洛文尼亚。 河北日报通讯员余陈军2月10日讯（河北日报董昌 通讯员余陈军）今天上午，2021年石家庄首趟海铁联运班列，满载50节车厢的“河北制造”，从高邑县冀中南智能港驶往天津港，将搭乘“马士基霍斯堡号”远洋巨轮出口以色列和斯洛文尼亚。与以往不同的是，本次班列是作为全球最大的集装箱航运公司的马士基公司首次在河北省发运海铁专列，冀津两地陆海双港联动正吸引国际航运巨头的目光。近年来，冀中南智能港主动服务京津冀协同发展，与天津港、北京铁路局协力推进陆港与海港共建“一带一路”，构筑双循环新格局重要枢纽，通过海铁联运班列为河北内陆腹地打造最便捷、最高效的“出海通道”，将以每周不少于5列的发运频次，进一步实现冀津优势互补、协同发展、互利共赢。“引入国际著名班轮公司是智能港与天津港共同打造海铁班列的最大优势。”冀中南智能港副总经理郭全福表示，以往京津冀地区的国际海运集装箱集散功能主要在天津港，这意味着河北腹地走国际海运需要自行联系车队提箱装货，分批向港口集结。如今，在天津港和北京铁路局的支持下，冀中南智能港开始与马士基等国际班轮公司合作，将航运资源引入内陆，逐步完善内陆港功能，并将马士基公司的空箱提前调运至智能港，企业根据需求就近从智能港提箱装货，再经海铁联运向天津港集结，实现了物流服务贴近货源产地，为河北外向型经济的发展提供了更为便捷的服务保障。2月10日上午，2021年石家庄首趟海铁联运班列，满载50节车厢的“河北制造”，从高邑县冀中南智能港驶往天津港，将搭乘“马士基霍斯堡号”远洋巨轮出口以色列和斯洛文尼亚。 河北日报通讯员余陈军零散变集中，公路转铁路。冀中南智能港“陆港+海港+国际班轮”的海铁联运班列，给企业带来的不仅是物流运输方式的新选择，更是成本的降低和效率的提升。“运输的稳定性也是我们选择国际海铁联运的原因。”河北坤元国际货代营销总监李婧说，随着环保压力增大，汽车限行限号和拥堵问题不断增加，海铁联运不仅更环保，而且不受天气等条件的制约，运输更安全，也更有保障。下一步，冀中南智能港将深化与天津港的协同发展，引入更多全球著名国际班轮公司，打造国际班轮在华北地区的海铁联运陆港中心，发挥陆海双向开放重要节点作用，积极拓展中欧班列与国际海铁联运协同功能，为实行高水平对外开放、推动双循环新发展格局提供有力支撑。 |
发表于 2021-2-16 23:20:29
