燕赵都市报车平均运营时速达到20公里。
市区公交专用道
达到180公里
《意见》中指出，将公交场站和配套设施，作为新建超过1万人的居住小区、产业园区、大型公共场所等项目配套建设的一项重要内容，居住人口达到3万至5万人的，应按照每千人100平方米用地面积的标准设置公交首末站。
今后，省会市区内单向三车道以上（不含）道路全部设置公交专用道，力争到2020年市区公交专用道达到180公里以上。每年改造30座公交港湾式停靠站，新建城市主干道全部设置港湾式停靠站，到2020年末，主干道公交港湾式停靠站设置比例达到80%以上。
逐步推进步行道、自行车道、人行过街设施、公共停车场等配套服务设施建设；鼓励其他交通方式在二环路、三环路周边换乘公共交通系统，形成市内公共交通与对外交通的高效衔接。
尽早实现交通
“一卡通”的互联互通
加快公交专用道信号优先系统建设，对禁左后给乘客出行造成明显不便或给公交运营组织造成重大影响的禁左路口，允许公交车左转通行。
加强公交专用道监控和管理，公交专用道所有路段要安装固定监控设施，加大对违反交通法规、擅自占用公交专用道行为的监管和处罚力度，防止社会车辆随意占用，实现公交快速运行。
逐步淘汰高污染、高能耗、高排放的公交车，新购车辆全部为新能源车，同步建设充电基础设施。不断提高车辆舒适度、技术性能和节能减排水平，提高公共交通整体运输能力。
重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、行业监管和应急指挥系统，打造数字化、信息化公共交通。根据京津冀交通一体化发展规划，早日实现交通“一卡通”的互联互通。 |
发表于 2017-7-15 00:35:29
