春节期间,当人们合家团圆的时候,石家庄货运中心的工人们还坚守在工作岗位,保障货物能准时运达。
指挥声:“落、落,往南,落一点,慢点,停……”
在石家庄南货场货运中心,吊车工刘双合正在两个工友的配合下装卸货物。一个个集装箱被高高吊起,又稳稳地落在货运列车上。
刘双合说,他做吊车工已经十多年了。一天在20多米的高空作业十几个小时是家常便饭。
刘双合:“8点多我们就出来,这火车它不一定一天送多少,多的话我们就得抓紧干,哪怕牺牲点中午休息时间,晚上我们一般工作到11点多。”
刘双合说,值班的时候,他们24小时都处于待命状态,货车大半夜来了,也得起来给人家干活。
刘双合:“货车由于限行,进出货场也没时间点儿。货主多会来了,我们随时给人家干活。”
:“然后还不能走?”
刘双合:“走不了。早上起来有活儿,四五点还得起来干,干完了,然后交班、洗澡。”
长时间坐在驾驶室里操作吊车,还必须居高临下地观察货物的情况,让刘双合落下了职业病,就连平时走路都直不起腰来。
刘双合:“哈着腰走,直不起来,都是弯腰90度开车,不弯着看不见底下。再一个老坐着不动,这腰都受不了。我腰间盘突出。再一个腿还浮肿,老空着俩腿。”
通常一台吊车需要配备3名工人。一名吊车工在20多米高的驾驶室里操控吊车,两名司索工在轨道两边指挥吊车调整位置。刘双合说,他也值过司索工的班。每天需要穿着四五斤重的防砸鞋在轨道两边行走十几公里。
刘双合:“我们这个防砸鞋是相当厚的,铁头的,吊车走到哪底下司索工就跟到哪。相当辛苦,尤其三伏天和三九天,三伏天这厢区里得60来度,又热又闷,四周围都铁箱子。鸡蛋打上去都快熟了。”
刘双合说,春运高峰期,他们要加班加点干活,保证货物准时送到。
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