石家庄地铁车辆段光伏发电年均超100万度
地铁车辆段布设光伏发电项目日均发电逾3000度、地铁列车动能装置实现能量回收、使用蒸发冷凝技术取消地面冷却塔节省占地……近年来，自带科技感和环保属性的地铁在节能方面不断发力，屡获突破。12月11日，2020（第五届）中国城市轨道交通节能技术高峰论坛在石家庄市举办，国内专家学者齐聚，共商轨交绿色发展大计。据介绍，本次论坛由中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会主办、石家庄市轨道公司承办、北京城建设计发展集团股份有限公司、轨道交通节能北京市工程研究中心等协办。论坛以“新形势下的中国城市轨道交通节能技术发展方向”为主题，聚焦中国城市轨道交通节能先进技术和优秀案例。来自北京、上海、广州、深圳、石家庄、重庆、南京、郑州等20余个城市的轨道交通公司相关负责人到会进行主题发言，清华大学、中国铁路设计集团、北京城建设计发展集团等多家科研院校和设计单位的专家学者到会。据中国城市轨道交通协会提供的最新数据显示，截至9月底，中国内地共计41个城市开通城市轨道交通，运营总里程达到7141.55公里。针对石家庄市地铁节能方面的成效，中国节能协会副理事长、北京城建设计发展集团党委书记李国庆予以充分认可，特别是2号线全线应用的蒸发冷凝技术，取消了地面冷却塔，既节省了城市占地，又取得了节水节电的成效。2016年，石家庄市地铁在西兆通车辆段建成并投用了国内首个地铁车辆段光伏发电项目，利用运用库和联合检修库共铺设多晶硅光伏组件，为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量，每年大约可为地铁提供100万度绿色电能。自2016年10月15日开始发电，到今年10月底，累计发电473万度，日均发电量3300余度。在此基础上，石家庄市地铁在2号线大力推广了列车制动能量吸收技术应用，替代传统的车载电阻制动方案，降低因电阻吸收产生热能，取消车站轨底风道，节能的同时降低工程造价。同时，2号线一期工程在全国首次全线采用高效节能的蒸发冷凝技术，取消地面冷却塔，利用地铁内部空间布置制冷设备，取得绿色节能和节省占地的双重成效，共节约城市用地超过4800平方米。市轨道交通相关负责人表示，今后，石家庄市地铁将继续聚焦建设健全轨道交通全生命周期的节能管理体系，明确节能绿色发展理念，加强运营节能管理，推广节能技术的建设应用。（宋钧）
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