石家庄市区公交站点500米覆盖率达100％
石家庄市区公交站点500米覆盖率达100％公共交通正点率为94．90％，早晚高峰时段公共交通平均拥挤度50．46％，城市公共交通的乘客满意度达到86．90％（吴培源 通讯员曹源）日前，交通运输部专家组对石家庄市公交都市创建工作进行了考核验收。经过公交都市创建，该市公共交通发展体制机制更趋完善，基础设施供给能力显著提高，运营服务水平稳步提升，层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统逐步形成。2012年10月，交通运输部批准石家庄市成为第一批国家公交都市15个创建城市之一。按照“京津冀城市群中南部中心城市，国家级综合交通枢纽和国家级商贸物流中心”的定位，石家庄市坚持把优先发展公共交通作为引领城市发展、提升城市品质、治理交通拥堵、回应民生诉求的重要抓手，公共交通服务全面提升。“下火车后不用出站，就可以选择坐地铁、公交、出租车回家，特方便。”近日，省会市民李亚萍下了火车在石家庄站内就换乘了地铁回家。她家住在长安区，小区门口就有公交站，没多远还有地铁站，可以乘车前往市区的各个角落，出行相当便捷。除了石家庄站，七大客运枢纽站的换乘同样高效。如白佛、西王两座客运枢纽站提供长途客运、地铁、公交、出租汽车的换乘。南焦、运河桥两座客运枢纽站提供长途客运、公交车、出租车的换乘。模式多元且衔接紧密的公共交通线路交织成网，城市道路交通拥堵问题得到了明显缓解，带给市民良好的出行体验。随着公交优先发展战略的深入实施，在石家庄，除公交专用道外，公交路权优先还包括单行道允许公交车双向通行、公交专用导向车道、禁左路口允许公交车左转、公交专用右转导向车道允许公交直行等多种措施。为实现公交车在时间上的优先，在公交车辆密集的绿波带道路充分考虑公交车停靠站位置、区间速度，力求公交车在绿波带道路享受绿波通行，并试点交叉口信号配时中落实公交配时优先。数据显示，石家庄市公共交通站点500米覆盖率达到100％，实现了主城区500米上车、5分钟换乘；公共交通正点率为94．90％，早晚高峰时段公共交通平均拥挤度50．46％，城市公共交通的乘客满意度达到86．90％；10类特殊群体享受免费公共交通，公交、地铁线路支持交通一卡通和各类移动支付，一卡通使用率达80．27％；开通旅游、定制公交、微循环、延时等特色公交线路，满足旅游、商务、通勤等各类个性化公交出行需求。按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，石家庄市着力打造快速路、主次干路和支路搭配合理的道路网系统，已初步形成了层次分明、功能明确、高效便捷的城市道路交通体系。石家庄市交通运输局相关负责人介绍，市区建成“十字”轨道交通骨架和“五横五纵五联”公交专用道网络133公里，公交优先通行交叉口比率达40．55％，港湾式停靠站设置比率达32．34％，全部车辆更新为绿色能源车辆，新增公交场站面积近六成，创新推动轨道交通用地综合开发，促进了公共交通与城市功能融合发展。当前，石家庄已基本形成“以轨道交通为骨干、地面公交为主体、慢行交通为延伸”的多模式公共交通出行体系，公共交通机动化出行分担率达到54．27％。据高德地图等联合发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》，2018年石家庄市拥堵程度大幅下降，拥堵降幅全国排名第二。公交车辆运行速度较好，公交车与社会车辆速度比超50％，位居全国第四。
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